FCL agus LCL
I ngnó iompair coimeádán, tugtar coimeádán, onnmhaireoir, coinsíní, agus calafort ceann scríbe ar choimeádán, agus tugtar FCL ar na hearraí a chomhlíonann na coinníollacha "ceithre cinn" seo, agus tugtar coimeádán, onnmhaireoir, agus coinsíní ar choimeádán. Chomh fada agus atá ceann de na trí mhír sa chalafort ceann scríbe ina dhá earraí onnmhairithe nó níos mó, sainmhínítear é mar lasta LCL.
Tá costas iompair LCL agus FCL an-difriúil ó thaobh nósanna imeachta, ama agus costais de. Ní ionann an dá rud agus "1+1=2, 1+2=3" ar chor ar bith. Cosúil leis an ngaol simplí idir suimiú agus suim, is sraith "éagothromaíochtaí" aisteacha é amhail "1+1>2, 1+2>3".
Tá na nósanna imeachta imréitigh custaim le haghaidh lasta LCL níos casta ná lasta FCL, agus tógann sé níos faide
Ar dtús, comhlíonann an coimeádán iomlán earraí go díreach an t-íosmhéid aonad cigireachta custaim, séalaithe agus scaoilte de chuid na dtíortha onnmhairithe agus allmhairithe. I gcás baisc earraí, fad is atá na doiciméid a chuireann an t-onnmhaireoir agus an t-allmhaireoir isteach réasúnta, dlíthiúil agus slán, láimhseálfaidh na custaim onnmhairithe agus na custaim allmhairithe é. Tar éis na nósanna imeachta ábhartha agus na cánacha agus na táillí ábhartha a bhailiú, scaoilfear imréiteach custaim go luath. Ní bheidh an lasta LCL chomh simplí agus chomh tapa. Chomh fada agus atá doiciméad loingsithe lochtach ag na hearraí sa choimeádán, ní scaoilfidh na custaim onnmhairithe na hearraí. Tá sé seo amhlaidh toisc go gcaithfidh na custaim onnmhairithe na coimeádáin onnmhairithe a shéalú sula gceadaítear dóibh an tír a fhágáil. Dá bhrí sin, sa choimeádán céanna, beidh tionchar dosheachanta ag mainneachtain aon cheann de na hearraí imréiteach custaim ar onnmhairiú agus iompar tráthúil earraí eile.
Ar an dara dul síos, tá lasta LCL i bhfad níos lú fairsinge agus níos lú solúbtha ná lasta FCL. Éilíonn sé achainí breise ón gcuideachta iompair agus meascán réasúnta de roinnt coinníollacha amhail an calafort loingsithe, an calafort ceann scríbe, dáta seachadta, éagsúlacht, toirt agus meáchan an lasta. Tá siad go léir oiriúnach chun earraí a onnmhairiú san choimeádán céanna. Tá na ceanglais seo an-deacair a chur i bhfeidhm agus éilíonn siad tamall fada. Mura bhfuil an chuideachta iompair a sheolann úinéir an lasta láidir go leor, ansin cuirfear moill níos faide ar an am le haghaidh iompar lasta.
Ar an tríú dul síos, faoi ghnáththosca, is féidir lasta FCL a sheoladh go díreach chuig calafoirt intíre, ach níl lasta LCL oiriúnach ach le seachadadh chuig calafoirt chósta forbartha mar gheall ar líon réasúnta beag foinsí intíre agus líon réasúnta níos mó foinsí cósta. Gan amhras, cuirfidh sé seo go leor trioblóide breise leis an onnmhaireoir. De réir rialacháin ábhartha rialtas na Síne, ní mór d’earraí onnmhairithe dul trí chigireacht Bhiúró Cigireachta Tráchtearraí san áit táirgthe agus san áit dearbhaithe onnmhairithe. Má dhearbhaítear na hearraí lena n-onnmhairiú laistigh de raon feidhme na cúige (réigiún uathrialach, bardas atá faoi réir an Rialtais Láir go díreach) ina dtáirgtear na hearraí, níl ach cigireacht tráchtearraí amháin ag teastáil le haghaidh baisc earraí. Seachas sin, más dearbhú custaim in áit eile atá ann, ní mór do bhaisc de thráchtearraí onnmhairithe a ndearnadh cigireacht dhlíthiúil orthu dhá chigireacht a dhéanamh sula scaoilfidh an custaim í.
Tá lasta LCL níos costasaí ná FCL
Faoi ghnáththosca, áirítear trí mhír i gcostais lastais agus ilghnéitheacha iompair FCL i lastas farraige de ghnáth: lastas, muirir bhreise iompair agus muirir ilghnéitheacha calafoirt. Ba chóir go mbeadh na muirir bhreise lastais agus iompair do LCL agus FCL mar an gcéanna. Níl an difríocht i gcostas ach i dtionól na n-earraí a iompraítear ag an gcalafort loingsithe agus an díphacáil ag an gcalafort ceann scríbe.
Is léir nach mbeadh an dá chostas seo an-ard. Mar sin féin, mar gheall ar na difríochtaí móra i leibhéal na gcostas saothair idir tíortha agus réigiúin ar fud an domhain, níl mórán eolais ag onnmhaireoirí ar na difríochtaí sonracha. An cóimheas lasta LCL bunaidh Tá costas lasta an choimeádáin iomláin an-réasúnta trí chéatadán áirithe de LCL, táillí díphacáil agus stórála a chur leis bunaithe ar an gcomhsheasmhacht fhoriomlán. Mar sin féin, chun brabúis níos airde a thuilleamh, is minic a úsáideann iompróirí "doiléir". Ní shonraíonn an modh "foghlaim" cad iad na míreanna a ghearrfar sa luachan, ach go ginearálta de réir an chalafoirt cheann scríbe a seoltar an cineál earraí chuige, agus gearrtar méid gach tonna lasta, agus tuairiscítear na muirir ilghnéitheacha calafoirt go sealadach. Ina theannta sin, níl aon oibleagáid ar an iompróir míniú a thabhairt, agus níl aon seans ag an loingseoir le haghaidh margála. Braitheann méid an mhuirir ar na himthosca sonracha.
Ina theannta sin, ba chóir a thabhairt faoi deara, i gcás trádála tráchtearraí allmhairithe agus onnmhairithe, go mbíonn costas an idirbhirt níos ísle dá mhéad cainníocht agus luach iomlán gach idirbhirt. Os a choinne sin, dá lú an chainníocht agus an luach iomlán, is airde costas an idirbhirt.
I gcomparáid le lasta FCL, bíonn cainníocht agus luach iomlán lasta LCL níos lú i gcoitinne. Dá bhrí sin, ón dearcadh seo, caithfidh costas idirbhirt lasta LCL a bheith níos airde ná lasta FCL. Tá sé seo amhlaidh toisc go bhfuil costas agus táille poist an tsampla chríochnaithe, an táille chumarsáide amhail facs agus teileafón, an táille fógra don litir chreidmheasa, an táille dearbhaithe custaim d’earraí allmhairithe agus onnmhairithe, an deimhniú tionscnaimh, etc. bunaithe ar líon na gcóipeanna seachas ar an ngnó. Méid an mhéid atá le gearradh. Nuair a leithdháilfear na costais ghnó seo ar chostais idirbhirt sa deireadh, beidh sciar beag ag na costais aonaid a bhfuil méid mór idirbhirt acu, agus beidh sciar mór ag na costais aonaid a bhfuil méid beag idirbhirt acu. Ba cheart dúinn a bheith ar an eolas faoi seo.